охотник-2

АВТО ДЛЯ ОХОТЫ

Рекомендуемые сообщения

Гарик

post-3560-1188154412_thumb.jpgУ каждой модели свои плюсы и минусы.О патроле вполне объемно написано в теме "Объявления,авто для охоты".О моем опыте эксплуатации данной модели обязательно отвечу всем желающим.Хотелось бы полностью выразить свою мысль по поводу выбора.надо задать вопрос"что вы хотите от машины?"

В тоже время отдать деньги за подерженное авто,модернезировать,оборудовать,застроховать,тех. осмотр и чтоб он стоял до случая.надо подумать.Кстате УАЗ на первом фото и здесь 83 года.Собран мной и другом за 4 месяца,лето прошло в гараже,жена до сих пор рычит,вложено около 170 тыс. дерев. и все еще в процесе дороботки.Так что есть патрол для надежности и комфорта и уаз для непроходимых мест,но ведь не у каждого есть желание ковырятся в гараже.

А на счет закрытия темы конечно зря,ведь тема интересная,в ней можно обсуждать не только выбор машины,но и ее подготовку к охоте,что взять в дорогу,идеи модернезации и доработок.вед все это облегчает наш охотнечий быт.

Рад буду поделится своим кое-каким опытом эксплуатации.

post-3560-1188154453_thumb.jpg

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
GAN
возьмем к примеру УАЗ...проходимость.....5 балов

бензин ..Аи-80..самый дешевый...5 балов

ломкость и починка ...самая дешевая в любой деревне запчасть...5 балов.

УАЗ ездит хорошо , но не долго(изречение не мое, однако точное).

Господа, полагаю. что на охоту мы ездим охотиться, а не УАЗики по деревням ремонтировать.

У меня есть опыт эксплуатации и "Козлика" и "Буханки", последней больше - не понравилась ни та ни другая машина. Эти опусы отечественного автопрома были хороши в СССР, когда приличных машин было не купить. Сейчас другое дело, хотя конечно вкусы у всех разные( человек создание закомплексованное).

Кстати Патрол, Кукурузер и др. в своих странах самые обычные внедорожники со своими достоинствами и недостатками.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
salve

а зачем охотнику комфорт??????

за тем что бы проехав энное количество километров, не валится с ног от усталости (первый раз отмахав за рулем в ниве где то 200 -250 км я из неё вывалился и сразу же завалился спать)

не буду спорить что для кого то это не расстояние, и что к таким нагрузкам можно со временем привыкнуть, тоже не спорю сейчас для меня это уже не сложно, но все одно удовольствие ниже среднего.

У каждой модели свои плюсы и минусы. О патроле вполне объемно написано в теме "Объявления, авто для охоты".

может его сюда перенести

О моем опыте эксплуатации данной модели обязательно отвечу всем желающим.

просто расскажите, интересно.....

О моем опыте эксплуатации данной модели обязательно отвечу всем желающим.Хотелось бы полностью выразить свою мысль по поводу выбора, надо задать вопрос"что вы хотите от машины?"

В тоже время отдать деньги за подержанное авто, модернизировать, оборудовать, застраховать, тех. осмотр и чтоб он стоял до случая, надо подумать.

для меня важно, именно для меня, т.к. у другого могут быть совсем другие взгляды на этот момент и он тоже будет прав

и так

1) не ломучесть авто, у моего знакомого есть москвич, который по его словам не ломается совсем, "чудо а не автомобиль" :post-1787-1182943024:, вот только сколько с ним не ездил он постоянно в дороге останавливается, он выходит что то там по дергает по крутит и дальше едет до следующей остановки его - и это по Москве, а по трассе да в темное время суток и на не освещенном участке – нафиг, нафиг такое удовольствие (видел я чем это может закончится, мог бы показать но фоткать поленился а мож и побоялся разделить такую участь, не об этом речь)

2) достаточно вместительное багажное отделение (лотка, мотор, палатка, вещи, провизия, топливо для лотки)

3) это комфортная не утомительная поездка

по данным требованиям и исходя из информации интернета для меня не подходят УАЗы, а также китайский автопром последний судя по рассказам форумчан, являющиеся счастливыми обладателями данных машин, данные машины так же нуждаются в доработке руками как и наши. Общение с одним из бывших владельцев так же не вдохновило. Хотя есть знакомый который ими торгует и при разговоре с ним наши взгляды расходятся

........уаз для непроходимых мест, но ведь не у каждого есть желание ковырятся в гараже........

я бы еще добавил что и возможности такой тоже может и не быть

УАЗ ездит хорошо , но не долго(изречение не мое, однако точное).

Господа, полагаю. что на охоту мы ездим охотиться, а не УАЗики по деревням ремонтировать.

У меня есть опыт эксплуатации и "Козлика" и "Буханки", последней больше - не понравилась ни та ни другая машина. Эти опусы отечественного автопрома были хороши в СССР, когда приличных машин было не купить. Сейчас другое дело, хотя конечно вкусы у всех разные( человек создание закомплексованное).

Кстати Патрол, Кукурузер и др. в своих странах самые обычные внедорожники со своими достоинствами и недостатками.

полностью согласен

.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
F_Rock

нива 2121 для охоты супер - имхо!

у меня вот друг продает свою, с аэрографией - сзади hunter написано - цаца, ток вот у меня денюг нет...(

кста, если есть кто из краснодарского края - забирайте - не пожалеете

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гарик

"просто расскажите, интересно....."

Мне всегда хотелось полный привод,но обязательно дизель. Хотел УАЗ, но на тот момент был дизель ЗМЗ и польский андория, первый смазывается разбрызгиванием не только снутри но и снаружи; да и работал как "беларусь". видно такова задумка,а от второго пугало отсутствие запчастей, говорят, что они надёжны, но обещаньями я сыт.Интересно,а как сейчас обстаят дела? кстати выбирал я машину одну, на все случаи жизни, ведь не каждый сможет содержать автопарк. До работы 25км - обратно, какие-то дома дела, жену с работы забрать, в день под 70-80км, стал думать об иномарке. найти достойный вариант оказалось проблемой.то битая,то полу убитая,то гнилая,да и с документами у многих проблемы.так что повнимательней!пересмотрев несколько вариантов остановился на патроле.Машиной доволен,правда пришлось кое-что поченить от преведуших хозяев,но нато он и сэконд хэнд.Отсюда и первый неприятный момент,плохая база запчастей,хотя есть все,но приходится заказывать.или я не там ищу?но мое мнение:поставил деталь и забыл.Да на УАЗ детали кругом и дешевые,а объем работ.например выжимной стоит копейки,а делов ,да был бы потом толк.прокладка под голову,целиндры тормозные,главная пара моста,а уж 151 карбюратор наверно специально изобретен для посиделок с мужиками в гараже.

Что касается плюсов и минусов, то каждый выбирает для себя сам.

Например, длинная база, большой салон, вместительный багажник, широко раскрываемые двери - каждую осень обязательно компанией выезжаем на охоту в Карелию или Астрахань. Каждый берёт с собой вещей на две недели снаряжение и снасти, +мотор Меркури 15 л.с., две канистры по 30 л. под топливо и кучу не нужной мелочи, которая как обычно даже не распаковывается; часть продуктов. Мнение сидящих сзади расходятся, но сходятся в одном тесновато, зато спереди мы сидим, как "перед телевизором". По трассе идет как корабль,за руль только держишься,а как ведут себя в колейности ХАНТЕРЫ и ПАТРИОТЫ? Своей палатки у меня до сих пор нет, спим в машине в полный рост; не раз приходилось спать зимой, обе печки работают замечательно. Думаю о багажнике на крышу, вот это будет тема! Минусы длинной базы при езде по городу, по лесу, на стоянках. Ну очень большой радиус поворота. Вес машины около двух тонн, тоже это где плюс, где нет. По снежной целине идет как танк, в то время как нива в прямом смысле пробивает себе дорогу. Но на мягком грунте картина меняется. Опять же длинная база на бездорожье хуже. это понятно.но мне хватает с лихвой. Двигательт 4.2 поистине с тракторной тягой, особо не прихотлив к пищи, если это не откровенное г... Расход по трассе 12-13л. при крейсерной 100км/ч.на бездорожье с передком аппетит возрастает порядком.Отдельно о лебедке,это ВЕЩЬ!сколько она нас выручала.однажды вытаскивали снегоход из карьера с 12 метров глубины(фото).если б не она,туго бы нам пришлось.

Не ломается в машине только та деталь которой нет,но я не разу не вставал на обочине.конечно ломается,но как правило поломки прогнозируемые.таково чтоб не завести,сама заглохла,дергается,чихает,клинет тормоза,рулевое,проводка живет своей жизнью,таково не было.согласен машина не новая,их выпуск был до 97 года и может все еще впереди.

Р.S.здесь приведены мои мнения,но не под лозунгом "пересаживайтесь на иномарки",отечественого производителя я поддерживаю каждый день на работе содясь за руль и думаю им от души икается.

Но свою жизнь на дальней охоте и в командировке я даверю патролу.

post-3560-1188331880_thumb.jpg

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
salve

спасибо

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf

У меня Хендэ Терракан. Достаточно удобная машина. В кратце мотор немного туповат хотя по трассе хватает 140 -к ехать комфортно не шумно , не бросает, не ровности проглатывает или если трамплин прыгает и ни чем не чиркает. Двигатель надежный турбированный Митсубишевский не Комон рейл , соляру переваривает хорошо. Я заправляюсь на заправках Лукоил дизель Евро 4 и все нормуль. Салон 7-и месный на третем ряду можно сидеть правда неочень комфортно, детям в самый раз. Мост задний самоблокирующийся . В целом машина соответствыет цена качество.

Мечтаю его подготовить , но врядли это осуществлю потому что на одной машине ездить долго не могу,правда если обстоятельства сложатся подругому то подумаю.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
профан

У меня Хендэ Терракан. Достаточно удобная машина. В кратце мотор немного туповат хотя по трассе хватает 140 -к ехать комфортно не шумно , не бросает, не ровности проглатывает или если трамплин прыгает и ни чем не чиркает. Двигатель надежный турбированный Митсубишевский не Комон рейл , соляру переваривает хорошо. Я заправляюсь на заправках Лукоил дизель Евро 4 и все нормуль. Салон 7-и месный на третем ряду можно сидеть правда неочень комфортно, детям в самый раз. Мост задний самоблокирующийся . В целом машина соответствыет цена качество.

Мечтаю его подготовить , но врядли это осуществлю потому что на одной машине ездить долго не могу,правда если обстоятельства сложатся подругому то подумаю.

Вопрос не в машине и обстоятельствах, а главное, чтобы было желание, цель и оптимизм. Я сам взял по осени LC 80 в STD, 4,2 атмосферник, на механике с убитой подвеской и наполовину не работающей электрикой - все сделал, но до "лифта" и громадных колес дело не дошло, сейчас буду продавать, брать поновее Крузера GX и погоню в ARB в Москву, в Питере толком по Крузерам ничего профессинально не делают, но желание сделать машину-танк просто огромное.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf

Вопрос не в машине и обстоятельствах, а главное, чтобы было желание, цель и оптимизм. Я сам взял по осени LC 80 в STD, 4,2 атмосферник, на механике с убитой подвеской и наполовину не работающей электрикой - все сделал, но до "лифта" и громадных колес дело не дошло, сейчас буду продавать, брать поновее Крузера GX и погоню в ARB в Москву, в Питере толком по Крузерам ничего профессинально не делают, но желание сделать машину-танк просто огромное.

Поддерживаю тебя молодец может тоже созрею.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf

Мое мнение по поводу короткой НИВЫ и УАЗ Патриот:

У нивы маленький дорожный просвет и нет межколесных блокировок, но неплохо выручает межосевая блокировка и пониженная, двигатель слабый нам не хватала ехать по снегу. Один из плюсов что она легкая и местами когда успевали разогнаться она не глубоко проваливаясь достаточно могла проехать потом когда двигателя не хватала зарывалась.

У патриота не плохая развесовка но тяжелый, блокировок вообще нет ( очень большой минус). Из плюсов хорошая геометрическая проходимость , большой дорожный просвет, большой удобный салон. И интерестная ситуация когда ехали по снегу и напрягался Патрик у него тряслись мосты.

Про надежность этих машин ничего говорить не буду. Скажу про нашу ситуацию бурили на Ниве по снежной целине 1.5 км часа четыре и уже собирались бросать машину и унас сломался топливный насос (инжектор). Вот нам весело стало.

ad647bd96a0b.jpg

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
образец 626

не совсем поняла с какой целью Вы так насиловали Ниву?

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis

У меня был не самый позитивный опыт общения с Нивой. Купил в свое врем себе новую 214, инжекторную. Нарадоваться не мог все время, пока она была на гарантии. Ни одной даже самой незначительной поломки. Однако, как только закончился срок гарантии она посыпалась буквально вся. Включая то, что сломалась стойка руля, сгорела приборная панель. Деформировался кузов. Не говоря уже о движке и ходовой... %(

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf
не совсем поняла с какой целью Вы так насиловали Ниву?

Как с какой? Доехать до место назначения , тощить все на себе небыло удовольствия тем более заднии сиденья и багажник были забиты полностью. Товарищь взял НИВУ пока перебиться до покупки Патриота , правда я его хочу убедить взять Галопер или еще что-то типа этого.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
образец 626
Как с какой? Доехать до место назначения , тощить все на себе небыло удовольствия тем более заднии сиденья и багажник были забиты полностью. Товарищь взял НИВУ пока перебиться до покупки Патриота , правда я его хочу убедить взять Галопер или еще что-то типа этого.

:ninja: инжектор пал жертвой чрезмерной настойчивости и упрямства/упорства седаков :lol:

я конечно много чего не понимаю и еще большего не знаю и не умею...

но ведь любая техника имеет свой предел и думаю именно из этого и следует исходить, рассчитывая силы...

как бы это сказать? без фанатизма чтоли ...

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf

От такого нормальная техника не должна была накрыться. И исходя из опыта товарища на прошлой Ниве топливный насос накрылся к 45 тыс. как и получилось у этой. И еще поспасобствовало, было мало бензина может когда на перекос вставала было топливное голодание , хотя рывков не было и заглушили мы ее сами а потом не завели.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf
Продам Авто для охоты. Mitsubishi Pajero-sport сентябрь 2006 г.в. пробег 50000км. ( можно сказать, что только, только обкатку прошла) всего за 850000 руб. 8-916-651-30-74 Александр.

По проходимости не какой где я на лысой резине проехал он на зимней застрял и беспомощно крутил двумя колесиками.

Опять же если брать Паджеро спорт надо понимать что на скользкой дороге на полном приводе ездить нельзя.

Потом надо знать пружинная задняя подвеска или рессоры , на пружинной более комфортно ездить на ресорной можно больше грузить. Какой двигатель - все двигатели на нем надежные из бензиновых лучше брать 3,5 литра и помощней и меньше бензина кушает, дизельный не прихотлив к качеству солярке. Салон у него не очень симпатичный , места в нем не так много как кажется можно сравнить с объемами как у легковой универсал (Пассат 3или 4) даже уже , троем сзади тесновато. Так же на него надо ставить блокировки и тогда будет счастье так как у него геометрическая проходимость лучше и кузов высоко на раме стоит . Как альтернативу намного лучшую считаю надо брать L 200 new (у него плюсов много но это отдельный разговор) по деньгам даже дешевле.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Алексей_24
Как показывает практика, при поездке на охоту в одном авто далее 100км одной большой компанией, очень не удобно, особенно тому кто за рулем. Все это давно пройдено. Не хотите прислушатся к чужому опыту. Попробуйте на своем... Какая большая машина не была, всем хочется комфортно сидеть и даже выпить, закусить, покурить, удобно уложить ружья, рюкзаки. Рюкзаки вы удобно не положите никогда, потому что в них постоянно лазят, то за водкой, колбасой, спичками.. и т.д. А если еще собаку везут. Полный ... А обратная дорога с трофеями... или без... Водителю достается табачный угар, и перегар, короче в авто в это время стоит духан-вся Таблица Менделеева.

Возразите мне, что это не так! После охоты авто приводится в порядок за несколько недель.

Я давно пришел к выводу, что для частых групповых охот, авто должно быть отдельное и предназначеное для этих целей. Некоторые охотники так и поступают. Купил УАЗ, Ниву полуубитые. кое че переделал, поставил на даче и забыл про него до поры. А пришла пора, приехал переоделся и вперед на охоту. Покуражился (или покуражились) вдоволь помылись в баньке и назад по человечески поехали. Ничего плохого не вижу.

Многие говорят про традиции, да их пожалуй соблюдают только на словах.

Давайте до...охоты не мыться и не бриться. Покровитель почует запах неряшливого охотника и пошлет удачу. Таежные охотники-промысловики, перед уходом в тайгу одежду проваривают в смеси с веток ели, пихты, березы, и сами в бане моются...

Я вполне согласен с автором. С 1975 года охочусь в сибирской тайге.В славные старые времена был уменя Газ 66 с десантной будочкой ( с двумя люками сверху, чтобы смотреть по сторонам), лебёдкой, подогревателем, печуркой и всем, что нужно для охоты и жизни зимой и летом. Вот это была машина. Лучше автомобиля по проходимости и возможностям не видел ( кроме конечно гусеничных). Но пришлось продать, как ни жалко было. Одному содержать, а тем более заправлять стало накладно. Дешевле сходить на базар.. Сейчас езжу в тайгу на УАЗике с военными мостами. Поставил самоблокируещие диференциалы, японскую лебёдку, заменил сидения( заднее от микроавтобуса раскладывается полностью и складывается вперёд тоже полностью делая сзади огромный багажник). Вдвоём( а потеснившись и втроём ) можно и поспать. На крыше люк от Икаруса для свежего воздуха и опять же, чтобы посмотреть по сторонам.

Зимой, а она у нас длинная, сзади прицеп со снегоходом и в тайгу. Должен сказать достойная альтернатива. Все заморские джиперы даже не хочу сравнивать. На всех автокроссах у нас впереди только УАЗики. Так что я только за УАЗ. Нива тоже хороша, но до определённого момента. И на запорожцах ездят на охоту. А если нужен комфорт, то самый лучший это на диване дома.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
шамор

а я начинаю подумывать о покупке нивы шевроле .если кто знает што оней может есть оно у кого дайте совет.стоит брать или нет

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
golf

Про НИВУ выше написана . Она така же как и обычная только немного покомфортней и шуму поменьше, и когда застрянет надо беречь пластик а то бывает и остается он на месте.

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Анатолич

Привет! То-же собирался брать шниву но, в последний момент запал на GW SUV-G5 китайского производства. Не многим дороже но, куда как комфортабельней! Имел возможность сравнить их в снежной целине. Не смотря на то, что на шниве водитель был куда опытней в экстримальных ситуациях, испытание прошли фифти-фифти! Цена, при одинаковой комплектации, вполне сопоставима! Проблем куда меньше чем со шнивой! (изучал вопрос, с владельцами много общался) А какой сексодром получается в SUV-G5!!!!!!! Короче, на следующей неделе беру!

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SKU

Я один раз увидел краш-тест китайской машины, мне стало страшно :rolleyes:

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Айвенго

Аккуратней надо ездить, аккуратней, ведь гарантии нет что и на прошедшей краш тест машине, а если вы любитель погонять под 200км в час, то вам никакой краш тест не поможет не сумлевайтесь :rolleyes:

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SKU

Ездил я и больше 200 нечего жив пока, но китай внешне все блестит как обычно, а внутри караул

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Айвенго

А в наших значит снаружи не блестит, зато внутри хорошо, или ездят они лучше чем выглядят, так что ли получается?

поблагодарить за сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • Новости охоты
      От Новости охоты
      В конце октября 2017 года концерн «Калашников» представил промо-видео, посвященное очередной своей новинке. Речь идет о гладкоствольном карабине Калашников TG2. Это первый образец огнестрельного оружия концерна под патрон .366 ТКМ. Особенностью новинки является то, что внешний вид карабина полностью идентичен автомату Калашникова модели АК-103 за исключением небольших нюансов, к примеру, отсутствию прилива под штык нож и под шомпол.
      Внешний вид нового карабина ижевских оружейников практически полностью повторяет автомат АК-103 и нарезной карабин Сайга, однако при этом новинку можно будет приобрести по обычной лицензии на гладкоствольное оружие. При этом карабин TG2 предсказуемо выглядит внушительно. В этом нет ничего странного, так как автомат Калашникова АК-103 создавался, как индивидуальное оружие для армейских и специальных подразделений. Как и свой старший боевой родственник, новый охотничий гладкоствольный карабин получил пластиковый складывающийся на левый бок приклад, с блокировкой стрельбы при сложенном прикладе. Наличие складывающегося приклада упрощает удобство обращения с оружием при передвижении и транспортировке. Также на карабине TG2 имеется боковая планка для крепления кронштейнов и армейских прицелов на трех заклепках и дульный тормоз компенсатор на стандартной резьбе M24x1,5 (правая).

      Вариант исполнения 2017 года гладкоствольного карабина TG2 получил новую рампу подачи патрона (направляющая подачи, т.н. «сухарь), которая повышает надежность подачи патронов из магазина в патронник, включая использование патронов с полуоболочечными пулями. Вместо стандартного магазина для карабинов серии Сайга-МК был использован новый специально доработанный под патроны .366 ТКМ магазин вместимостью 10 патронов. Ударно-спусковой механизм выполнен несъемным. На карабине Kalashnikov TG2 имеются планки типа Пикатинни внизу и по бокам цевья, они выполнены зацело с ним. Рычаг предохранителя был выполнен с дополнительным выступом вблизи его оси, специально под указательный палец стрелка. В качестве прицельных приспособлений используется прицельная планка с разметкой до 1000 метров, то есть открытое механическое прицельное приспособление по типу АК-74, АК-103.
      Особенностью данного гладкоствольного карабина является используемый патрон калибра .366 ТКМ (9,5х38 мм). Уникальный патрон обладает баллистикой схожей с патроном 7,62х39 мм и позволяет точно поражать цели на дистанциях недоступных для обычного гладкоствольного оружия. По заверениям представителей концерна «Калашников», на дистанции 100 метров баллистика данного патрона аналогична нарезному оружию.
      Стоит отметить, что охотничий патрон калибра .366 ТКМ (9,5х38 мм) стал первым, разработанным в России с 1991 года, то есть после распада Советского Союза, и запущенным затем в крупносерийное производство. Данный патрон используется в гладкоствольном оружии с частично нарезанным стволом «Парадокс» или специальной нарезной насадкой типа «Парадокс», а также со стволами со сверловкой Ланкастера. В гладкоствольном карабине Калашников TG2 используется как раз хромированный ствол «Парадокс» с нарезкой в дульной части ствола длиной 120 мм. «Парадокс» или сверловка Фосбери — это особая разновидность охотничьего оружия, у которого гладкий ствол имеет в дульной части нарезку, а также название самой нарезки. Данная конструкция позволяет существенно повысить кучность при стрельбе патронами с пулей, одновременно с этим оставляя возможность стрелять дробью.

      Патрон .366 ТКМ был специально спроектирован для использования в длинноствольном гладкоствольном оружии. Особенностью патрона является его конструкция, благодаря которой баллистические характеристики боеприпаса приближаются к аналогам, предназначенным для использования в нарезном оружии. Подобное сближение двух патронов является уникальным для отечественного рынка боеприпасов и мирового рынка в целом. С точки зрения российского законодательства данный патрон является патроном к гладкоствольному оружию. Калибр патрона указан в долях дюйма, а аббревиатура «ТКМ» означает разработчиков комплекса патрон-оружие — ЗАО «Техкрим» (город Ижевск [ТК]) и ОАО ВПМЗ «Молот» (город Вятские Поляны [М]). В частности в Вятских Полянах под данный патрон производили карабин ВПО-208 и ВПО-209 (перестволенные СКС и АКМ) и охотничьи карабины ВПО-212 и ВПО-213.
      Для использования патронов .366 ТКМ конструкцией оружия должно быть предусмотрено применение особой насадки типа «Парадокс» или нарезной части канала ствола длиной не более 140 мм. Позиционирование патрона .366 в патроннике оружия выполнено по дульцу (по аналогии с пистолетными боеприпасами). Данный патрон был основан на гильзе патрона 7,62х39 мм образца 1943 года. Производителем и разработчиком этого охотничьего боеприпаса является ижевское ЗАО «Техкрим», ему же принадлежит патент на разработку.

      Патрон .366 ТКМ предназначен для охоты на животных массой до 200 кг на дистанции до 150-200 метров, а также учебно-тренировочной стрельбы и самообороны. Баллистические характеристики данного патрона позволяют уверенно поражать с его помощью грудную фигуру на дистанции до 150 метров или ростовую фигуру на дистанции до 200 метров. На дистанциях более 150 метров и до 300 метров данный патрон проигрывает традиционным нарезным патронам (в том числе базовому 7,62х39 мм) по настильности траектории и скорости полета пули, но превосходит 7,62х39 по энергии и импульсу.
      Старт продаж нового гладкоствольного карабина Kalashnikov TG2 ожидается уже в декабре 2017 года. По предварительной информации цена нового гладкоствольного карабина от ижевских оружейников будет сопоставима со стоимостью карабинов Сайга того же калибра. То есть ориентировочно новинка будет стоить около 33 тысяч рублей.
      Источник: Военное обозрение
    • Новости охоты
      От Новости охоты
      Закрыть на замок не только само оружие, но и его составные части, без которых выстрел невозможен, предложено в проекте постановления правительства России.
      На правовом портале опубликован   для общественного обсуждения и антикоррупционной экспертизы проект правительственного постановления "О внесении изменений в Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации".
      Главная новация - создание еще одной степени безопасности хранения оружия. В документе предлагается хранить оружие "с использованием механических устройств, запирающих на замок составные части оружия и обеспечивающих блокирование возможности производства из него выстрела". Видимо, речь идет о необходимости заблокировать затвор, спусковой крючок или курок, чтобы сделать невозможным случайный выстрел. Но самое главное - выстрел не сможет сделать посторонний человек, особенно - ребенок.
      Как это будет выглядеть технически - пока не ясно. Возможно, в специализированных охотничьих магазинах появятся заводские изделия, адаптированные под конкретные образцы оружия. Не исключено, что выпустят рекомендации для тех владельцев оружия, которые пожелают изготовить эти механические устройства в кустарных условиях. При этом придется учесть очень многие факторы. Скажем, как заблокировать разборную гладкоствольную двустволку, не подлежащее разборке помповое или магазинное ружье или нарезной карабин. Совсем особый разговор должен идти об иностранных моделях.
      Наверняка, если постановление будет принято и вступит в силу, новые ружья, карабины, а затем и травматические пистолеты станут поступать с заводов-изготовителей уже с "родными" запирающими устройствами. Что, кстати, самый удобный вариант.
      Не исключено, что будут разработаны и какие-то ГОСТы. Как, например, в случае с сейфами и деревянными ящиками для хранения ружей и карабинов. Несмотря на то, что в продаже сотни моделей таких сейфов, ГОСТы, все-таки, существуют. Как существуют и официальные требования к креплению этих сейфов к стене или полу, причем в зависимости от помещения - городской квартиры, скажем, в панельной многоэтажке или деревянной избе лесника.
      Но все это - уже технические, подзаконные акты, которыми неизбежно дополняются все законы, постановления и приказы и, по сути, позволяют этим документам нормально работать. Пока же обсуждается сама идея введения таких механических запирающих устройств. Авторы документа больше всего озабочены безопасностью хранения гражданского оружия даже не в стационарных условиях, а во время его транспортировки. Например, человек отправился на пару дней на охоту. На какой-нибудь дальней лесной заимке вполне может не оказаться подходящего сейфа или ящика, оружие придется держать открыто, на виду других людей. Вот тут вполне и пригодится тот самый замок, на который можно запереть спусковой крючок. И дело не в том, что вдруг захочется спьяну пострелять из чужого ствола какому-нибудь охотнику. Хотя и такое случается. У егеря или лесника могут оказаться излишне любознательные детишки.
      Проект постановления уточняет правила оповещения властей о всех перемещениях с оружием: "гражданин Российской Федерации обязан уведомлять любым доступным способом, обеспечивающим возможность подтверждения факта такого уведомления, территориальный орган Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по месту временного пребывания о хранении принадлежащего ему оружия более 3 суток в местах временного пребывания в течение трех рабочих дней со дня прибытия в указанные места. В случае хранения оружия в местах временного пребывания более 30 суток оно должно храниться с соблюдением условий".
      Источник: Российская газета
    • Новости охоты
      От Новости охоты
      Охотникам и спортсменам разрешат самостоятельно снаряжать патроны для нарезного и спортивного гладкоствольного оружие. Соответствующий законопроект принят Госдумой в первом чтении.
      По словам одного из авторов законопроекта, депутата Рифата Шайхутдинова, в России около миллиона граждан, которые владеют нарезным оружием, и 4 миллиона человек, у которых есть лицензии на гладкоствольное оружие.
      «С учётом санкций существует достаточно большое ограничение по нарезному оружию», — сказал депутат.
      Он отметил, что спортсмены из Федерации высокоточной стрельбы обращались с просьбой принять законопроект, разрешающий им самим снаряжать оружие. Сейчас самостоятельное снаряжение нарезного и спортивного гладкоствольного оружия запрещено.
      По словам первого зампреда Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Эрнеста Валеева, законопроект позволит сократить финансовые затраты граждан.
      Но в целях обеспечения безопасного использования оружия и боеприпасов, ко второму чтению законопроекта надо предусмотреть в документе возможность обучить граждан правилам безопасного снаряжения патронами нарезного оружия, считает депутат.
      Источник: Парламентская газета
    • Новости охоты
      От Новости охоты
      Государство готово избавиться от контроля в «Калашникове». Свою долю в концерне продают также миллиардеры Бокарев и Махмудов.
      Документ о продаже доли концерна «Калашников» в размере 26% минус одна акция в частные руки прошел все согласования и поступил на утверждение в правительство. Об этом сообщил в понедельник, 13 ноября, глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
      «Вот только сейчас наконец-то все согласовали распоряжение по продаже пакета 26% минус одна акция концерна «Калашников», оно сейчас на подписи в правительстве», — цитирует его слова, сказанные на авиашоу в Дубаи, агентство ТАСС.
      В случае, если премьер-министр Дмитрий Медведев действительно подпишет распоряжение, доля частных лиц в концерне вырастет до 75% минус 1 акция. А «Ростех» сохранит за собой блокирующий пакет в размере 25% плюс 1 акция. Сейчас государство в лице «Ростеха» владеет контрольным пакетов акций (51%) в концерне «Калашников». Остальная доля (49%) принадлежит частной компании «Транскомплектхолдинг», собственниками которой являются миллиардеры Андрей Бокарев и Искандер Махмудов, и Алексей Криворучко.
      В марте 2017 года, глава «Ростеха» Чемезов заявил, что госкорпорация собирается продать 26% акций «Калашникова» Бокареву (президент «Трансмашхолдинга»), Махмудову и Криворучко (гендиректор «Калашникова»). 8 ноября замглавы госкорпорации «Ростех» Александр Назаров сообщил «Интерфаксу», что правление корпорации приняло решение о продаже пакета в размере 26% минус одна акция «Транскомплектхолдингу». Однако 10 ноября стало известно о решении Бокарева и Махмудова выйти из бизнеса, они решили продать свои доли. Газета «Коммерсантъ» сообщила тогда со ссылкой на информированный источник, что заявления о выходе Бокарева и Махмудова из доли в компании уже направлены в «ТКХ-Инвест».
      Эту информацию подтвердил изданию гендиректор «Калашникова» Криворучко, подчеркнув, что «стоимость сделки будет определена по результатам оценки». А Бокарев рассказал, что принял решение выйти из концерна, чтобы полностью сосредоточиться на развитии гражданского направления других бизнес-активов, которые на сегодняшний день считает для себя приоритетными. Он отметил, что частным инвестором «Калашникова» остается Криворучко, который «по-настоящему увлечен этим бизнесом и последние три года занимается в том числе его операционным управлением».
      Представитель концерна «Калашников» 10 ноября также подтвердил, что Бокарев и Махмудов продают свои доли в предприятии. «Мы подтверждаем выход Андрея Бокарева и Искандара Махмудова из концерна «Калашников», — сообщил он ТАСС. Источник агентства также уточнил, что покупателем долей Бокарева и Махмудова может стать Криворучко.
      Оружейный бизнес — в частные руки
      В конце 2013 года было объявлено, что акционерами оружейного Концерна «Калашников» впервые станут частные инвесторы – президент «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев и гендиректор «Аэроэкспресса» Алексей Криворучко. Сделка по продаже 49% акций концерна «Калашников» Бокареву и Криворучко была закрыта в мае 2014 года. Бокарев и Криворучко в равных долях выкупили допэмиссию акций «Калашникова» на 1,3 млрд рублей и еще 1,2 млрд рублей пообещали вложить в развитие концерна в ближайшие два года.
      Андрей Бокарев первым из списка Forbes стал совладельцем компании, производящей оружие под самым известным в мире оружейным брендом. Концерн «Калашников» производит 95% стрелкового оружия России.
      Бокарев считает, что российское производство стрелкового оружия обладает огромным потенциалом, но для его реализации «нужны значительные средства и менеджерские компетенции». «Наше решение инвестировать в «Калашников» имеет в первую очередь финансовую мотивацию, — рассказывал Бокарев Forbes. — Мы уже обладаем опытом создания финансово успешных предприятий в области наукоемкого машиностроения и готовы применить эти компетенции в развитии концерна «Калашников».
      Для Бокарева оружейный проект стал первым самостоятельным бизнесом, ведь с конца 1990-х он является младшим партнером Искандера Махмудова во всех его проектах. В июле 2015 года Бокарев продал 12,25% из своей̆ доли концерна президенту Уральской горно-металлургической компании (УГМК) Махмудову. С тех пор крупнейшим частным акционером оружейного холдинга является Криворучко (24,5%). С февраля 2014 года он является гендиректором концерна.
      Концерн «Калашников» был создан «Ростехом» в августе 2013 года на базе НПО «Ижмаш». Помимо автоматов различных модификаций он выпускает снайперские винтовки, пистолеты-пулеметы, спортивное и охотничье оружие, авиационные пушки и снаряды. Продукция концерна поставляется более чем в 20 стран мира под брендами «Калашников» (боевое оружие), «Байкал» (охотничье и гражданское оружие) и «Ижмаш» (спортивное оружие).
      «Калашников» и санкции США
      В июле 2014 года Минфин США, а в сентябре — Евросоюз внесли концерн «Калашников» в санкционный список. На США приходилось до 90% экспорта гражданского стрелкового оружия концерна. В начале 2014 года было заключено пятилетнее соглашение о поставках продукции «Калашникова» в Северную Америку — от 80 000 до 200 000 единиц стрелкового оружия в год.
      Предполагалось, что «Калашникову» может удасться вернуться на североамериканский рынок, если «Ростех» уступит частным лицам — Бокареву и Криворучко контрольный пакет концерна. Ранее — в сентябре 2014 года — «Ростех» решил продать Бокареву 74,9% акций Ижевского механического завода («Ижмех»), производящего спортивные и охотничьи ружья, боевые и спортивные пистолеты (в том числе пистолеты Макарова и пистолеты Ярыгина). «Ростех» таким образом пытался подстраховать «Ижмех» от возможного внесения предприятия в санкционные списки Евросоюза и США. Тем не менее в июле 2015 года предприятие все же оказалось в санкционном списке Минфина США.
      28 октября 2017 года США опубликовали список из 33 российских оборонных компаний и ведомств (в него попал также «Калашников»), в отношении которых вводятся новые санкции в рамках закона «О противодействии противникам Америки посредством санкций». Предусмотрено, что сотрудничество с фигурантами списка может грозить санкциями юридическим и физическим лицам. Возможно, продажей своей доли в «Калашникове» Бокарев и Махмудов пытаются застраховать себя от возможного попадания в санкционные списки.
      Источник: Forbes
    • Новости охоты
      От Новости охоты
      Депутаты намерены поддержать инициативу единоросса Владислава Резника, разрешающие владельцам нарезного оружия самостоятельно снаряжать патроны. Автор связал необходимость его принятия с подорожанием боеприпасов из-за санкций
      Комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции на заседании в четверг, 26 октября, намерен рекомендовать депутатам принять в первом чтении поправки единоросса Владислава Резника, разрешающие владельцам нарезного оружия самостоятельно снаряжать патроны (то есть загружать в отстрелянные гильзы порох и саму пулю или дробь — РБК) к нему. Об этом РБК рассказали два источника в Госдуме.
      Законопроект Резник внес в Госдуму еще в марте. Парламентарий вместе с группой коллег по палате предложил распространить на владельцев спортивного огнестрельного гладкоствольного и нарезного оружия действующую норму закона «Об оружии», в соответствии с которой они смогут самостоятельно снаряжать патроны. Согласно действующей редакции закона об оружии патроны сами могут снаряжать граждане, у которых есть разрешение на хранение и ношение только охотничьего огнестрельного гладкоствольного оружия.
      Как отмечалось в пояснительной записке, необходимость его принятия связана с санкциями, введенными некоторыми государствами в отношении России, патроны к огнестрельному оружию стали менее доступны — импортные патроны выросли в цене, уточняет Резник в пояснительной записке к законопроекту. «К существенной части нарезного оружия, используемого российскими охотниками и спортсменами, не имеется патронов отечественного производства», — говорилось в документе.
      Источник РБК в Госдуме также рассказывал, что желание Резника, являющегося одним из самых богатых депутатов Госдумы (на счетах в банке у него лежит более 1,3 млрд руб.), отрегулировать данный вопрос связано с тем, что он сам «заядлый охотник».
      Всерьез говорить о проблемах с приобретением патронов для владельцев нарезного оружия не приходится: патроны всех наиболее распространенных калибров в России производятся, пояснил РБК главный редактор журнала «Калашников» Михаил Дегтярев. С другой стороны, «экзотические калибры», по его словам, после 2014 года стали недоступными. Из-за этого любителям охоты приходится либо нарушать закон, либо приобретать патроны по неразумной цене, отметил эксперт.
      «Я сам являюсь обладателем не самого, мягко говоря, распространенного калибра —.338 Blaser Magnum. Сейчас в моем распоряжении осталось около 100 патронов. До 2014 года один такой патрон стоил порядка 300 руб., а сегодня он стоит около 1 тыс руб. При наличии вторичных гильз, которые остаются от предыдущих выстрелов, патрон обойдется примерно в 200 руб. или дешевле», — рассказал Дегтярев.
      Кроме того, снарядить патрон можно под конкретные охотничьи или спортивные нужды, пояснил он. «Это очень важно для профессиональных охотников и стрелков-высокоточников. Они при соблюдении закона ограничены в результатах, в то время иностранные коллеги имеют преимущество», — заключил Дегтярев.
      Источник: РБК,
      автор: Вера Холмогорова, Инна Сидоркова
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу